地铁结论

篇一：地铁调研报告

西安地铁的现状分析及处理方案——基于西安市民对地铁满意度的分析视角 摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1

条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷

交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种

形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面

入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展

方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。 关键词：西安地铁 乘客满意度解决办法

一、调研背景及目的

地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义

上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵

盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市

轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit

railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1

条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下 车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中

心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20

万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。 作为现代化的公共运输

工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，

对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投

入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起

的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。 当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运

营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计

费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西

安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措

施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为

今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。

二、研究方法

1、主要研究方法：

（1）文献方法

整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。 科学的文献资料。

（2）调查问卷 针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车

站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、

填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，

其中有效问卷290份。

（3）个案访谈

特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、

发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。

（4）实地考察

小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行

了实地考察与情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意状况。

2、调研具体安排

（1）调研具体活动时间及行程安排

（2）调研站点的选择及说明：站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。 说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖

范围比较广。

（3）调研对象的选择及说明：对象：地铁乘客（300份问卷）说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分

发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。

三、结果分析

1、问卷分析 本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查

问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。本次调查采取匿名方式，

共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。

问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上可

以反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。下面就

对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。

（1）被调查者的年龄比例：在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、

60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况

是较一致的。

（2）平时主要出行工具的选择 篇二：地铁调查报告 关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告 学 院：土木与建筑学院专 业：城市规划

班 级：城市规划1203班学 号：201217020303姓 名：唐梦甜指导老师：袁敏 目录

1 调研内容及分析框架

1.1 调查背景

1.2课题确立《调查目的和意义》

1.3 调查过程及方法

1.4调查时间

2 长沙地铁的基本情况

2.1 地铁的建设现状

2.2 地铁布局特点

3 地铁建设对市民生活的影响

3.1 地铁的建设对居民出行影响

3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议

4.1针对长沙地铁建设影响的结论

4.2对于地铁建设的改进意见5结语

附录

问卷调查表参考文献 一调研内容及分析框架

1.1 调查背景 由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能

适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统

建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通

系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经

济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的

交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。 长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。

1.2课题确立《调查目的和意义》 地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作

用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通

方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重

视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一

词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源

不断的活力和无限的希冀。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市

格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围

区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。 所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解

到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。

1.3 调查过程及方法

由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长

沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最

新进展。在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问

卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。在准备工作全部完成之后，我便开始

在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，

能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长

沙交通状况的人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，

我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通

过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的

人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思考地点来

完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查

问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。皇天

不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。

1.4调查时间

2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。

二 长沙地铁的基本情况

2.1 地铁的建设现状

地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一

大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口

甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅

速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至

2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。

2.2 地铁布局特点

长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1a线，2号线、3

号线和4号线共同构成。 1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接

汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核

心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对

应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。

三 地铁建设对城市生活的影响

3.1 地铁的建设对居民出行影响市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线

也对市民的生活产生了重要影响。 地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示，市民出

行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市

民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。实际的调

查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。篇三：地铁实践调研报告 南京审计学院泽园书院 城市轨道交通对地区经济发展的影响 ——以浦口区为例调 研 报 告 制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队 i目录

第一部分 调研方案设计??????????????????3

1.1 调研方案??????????????????3

1.2 问卷设计?????????????????? 31.3问卷发放?????????????????? 5

第二部分数据分析???????????????????.. 6

2.1

样本分析?????????????????? 6第三部分 总结????????????????8

3.1 报告总结?????????????????? 8第一部分：调研方案设计调研方案：

2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已

在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到

达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为

了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了

《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济

发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线

的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的提升调研成员理论知识

转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。

（一） （二） （三）

调查对象：乘坐南京地铁10号线的乘客群体 调查单位：抽取的样本乘客 调查程序：

1. 设计调查问卷：即明确本次调查的方向和内容

2. 分发调查问卷：在浦口的地铁站附近随机发放问卷，并进行回收，确 保问卷有效回收率。 3. 分析调查问卷：

（1） 根据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。

（2） 根据数据情况，发现问题并提出建议。（四）

调查时间：2014年7月4至7月10日

一． 问卷设计

根据10号线开通后的具体情况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问

卷的最初形态。经过几次修改后，最终的问卷设计如下：南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查 您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁

10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们

的调查。此问卷是匿名填写方式，希望您能真实的填写问卷，您的意见对我们很重要。我们

保证问卷内容不向他人泄露，也不用于任何商业目的，非常感谢您的支持！ 问卷内容： 1.您的身份是？a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民 c.浦口区在校学生d.

其他 2.您的年龄段是？

a.15岁以下b.15—25岁c.25—35岁 d.35—45 e.45—55f.55—65

g.65岁以上 3.您常用的交通工具是？（多选）a.公交b.出租车c.地铁d.私家车e.自行车f.其他 4.您对地铁10号线

相关情况是否了解？ a.非常了解 b.有一定的了解c.几乎不了解 5.您觉得地铁的收

费？

a.正常b.低廉 c.偏高 6.您觉得地铁10号线线路规划是否合理？ a.非常合理b.合理但是还存在一些问题c.非常不合理 7.您觉得地铁10号线

开通对浦口区房价影响?

a.有非常大的影响 b.会有轻微上涨趋势c.几乎没有影响 8.您觉得10号线开通

后您每个月的开支会有什么变化？ a.会有大幅增长 b.稍微有所增长c.几乎无变化 9.

您觉得地铁10号线开通后您会经常去市区消费和娱乐吗？ a.会经常去b.比以前去的频

率稍微高一点 c.应该没有太大变化 10.您觉得地铁10号线开通后是否促进该地区人民就

业？ a.交通更加方便，更多人进入市区寻找工作 b.地铁开通后会有更多的就业岗位 c.没有太大影响

11.您觉得地铁10号线开通对浦口区经济发展影响大吗？ a.影响非常大 b.影响比

较大 c.影响一般 12.您对地铁10号线有什么建议？ 再次对您表示感谢！

问卷发放单位：南京审计学院暑期社会实践团队 2014/7/5

二． 问卷发放：

篇二：地铁实习报告

地铁实习报告

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这一年的工作和学习中，在领导和同事们的耐心指导下，我在上海地铁公司进行了实习，在整个实习中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。 铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

在上海车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。

中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。

售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。

货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调

车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。

车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站

值班员和助理值班员负责。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉××××控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇

大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服

松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。

实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。最后，衷心感谢XX公司和学校给我提供这次机会。

篇三：地铁实习报告

实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁

实习时间：2013年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx

实习目的与任务：

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。

- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作；

- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁结论